专利说明书 专利公报
矿井救生管 （ 应急通气给水管 ）
本发明应用场景示意图
矿井、隧道发生坍塌后，在抢救被困人员时，首先要紧急打通一条导管，将空气和牛奶送进去，先保住被困人员的生命再实施下一步的救援。 （现实案例见以下新闻链接）
而在发生事故后，救援人员打这条导管既危险又困难重重，如果不在短时间内打通，里面的被困人员就有可能窒息或缺水而死。还有一点是：要先确定里面是否还有被困人员活着，如果不打导管就当然无法知道。
有了本人的这一专利发明，以后即使是矿井或隧道发生坍塌，将人完全封闭在地下，也不必担心了。
本发明将一条或两条每隔1至10米便有一个通气口的小口径金属管道预放置于矿井、隧道的洞壁与地面相交处，管道的一端随矿井隧道的延伸而延伸，另一端则伸到洞口外面。在每段管的外表面上标有巷道编号及该处到井口的距离值。
如果矿井、隧道发生坍塌的话，外界通过这条管道就能第一时间与遇险人员沟通，知道被困人员的情况（如：被困人员的具体位置、是否还有人活着、有多少人被困等）；然后再利用此管道给被困人员输送氧气和牛奶，这样被困人员在里面至少就可以生存几十天甚至更久，外界也就可以从容实施救援了。
由于该金属管道口径小，而且是沿着地面角落放置，这样发生塌方后基本上不会受到破坏。（多起塌方事故已经证明：现有的通风管道在发生塌方后几乎100％受到损毁）
许多研究表明，大火中被困的不少人都是浓烟导致窒息死亡，而非被火直接烧死。应用这项发明后，如果是发生火灾使矿井或隧道充满浓烟，遇险人员就可以沿着管道指示的方向，边走边打开管道上的通气口呼吸从该管道中送出的空气，这样自己就可以平安走到外面来。
同样，在煤矿发生瓦斯突出事故时，应用本发明后，矿工就不会因瓦斯浓度过高窒息死亡。因此，本发明应急通气给水管可以说是被困矿工最后的救命管。
本发明原理简单、可靠、实用、管用，在关键时刻能发挥救人生命的巨大作用，相信以后每个矿井及隧道都要用上这项发明，而且在地下室、防空洞、窑洞、人行隧道、楼房等场所中也将成为必须的消防救生设施。就像现在的商场、酒楼、宾馆、停车场等场所必须在房顶安装管道喷淋系统才能通过消防验收一样。
市场所在：全国现有煤矿２万多座，如果有一半采用此发明，每座矿每年收取专利使用费１万元计，年收入便有１亿元。而其它矿井、隧道、各种消防通道等，也具有广泛的收取专利费的可预见前景。
国务院出台条例规定生产安全事故最高罚款500万，为了在发生事故后不死人或少死人，以把事故级别控制在最低级，各矿主、企业主为了保住大钱，必然会投小钱来完善安全设施。因此，本发明在推广给相关企业时必受企业欢迎。
注：本发明已被国家知识产权局授予专利权，现寻求全面合作。 专利权人：周良勇 电话：020-33067238
应用本发明后，即使是在这样的小煤窑中也可以放心挖煤
有了本发明后，就不会再发生这样的事了。放大上图 网络原文
有了本发明，即使长长的隧道中充满烟雾也能安全走出隧道
新闻链接：
三亚绕城高速公路隧道塌方 8人被困生死不明 短评：如果在施工的隧道中放置应急通气救生管，被困人员就不会生死不明了。
通风管成救命管 河南陕县透水事故专题 按理论数据，在没有食物与水的情况下，人的生存时间为3天；有水后可以达到5天。这次在矿工被困36小时后顺利实现送奶，为抢救工作赢得了时间。 所有这些送水、送气、送奶的工作，靠一个三通管和一个漩涡式自吸电泵工作，通过通风管道完成。用压力将400公斤牛奶压入通风管道，送到800多米外被困人员所在的地点。
2007年8月18日中央电视台新闻调查栏目画面，打开相关文件
我国投入90亿国债扶持国有重点煤矿安全技改
美国公司发明井下矿难救生罩 据专家介绍，一般的矿难事故特别是煤矿事故，矿工通常死于缺氧或吸入一氧化碳等有毒气体。而如果能在危急时刻提供一个隔离有毒气体并提供氧气和食物的空间就能使遇险者的获救几率大大提高。 西弗吉尼亚州将成为第一个要求所有煤矿企业配备这种救生装置的州。救生罩定价约在每个7万美元至9万美元。美国国际煤矿集团已决定购买价值300万美元的这种设备，并将在8月配备各个煤矿。
河北涞源一铅锌矿井下8人缺氧死亡 据新华社电 据河北省安监局介绍，河北省涞源县冀豫铅锌矿发生一起由于井下放炮导致的缺氧窒息事故，事故共造成8人死亡。
福建龙岩：在建隧道塌方 35小时紧急救援
云南大丽铁路施工隧道发生塌方4人被困 快照 报纸报导 一名开挖班的工人透露，事故发生前有高压通风管道给施工掌子面送风，由于这根管道是橡胶管道，事故发生后，通过这根管道没有和被困人员联系，估计这根通风管道被砸变形，无法通过这根管道和被困人人员联系过，根本不知道被困人员的情况。 “相当于是坍塌落物封封闭了隧道”，据隧道内的救援工作人员介绍，目前救援工作是这样展开的，在隧道坍塌物处打一个水平的钻孔子，以便与被困人员取得联系，送些给养物、药品等…… 云南大丽铁路隧道塌方4名工人被困 目前，直径为108毫米的导管已向隧道内掘入15米，用以给被困人员输送食物和饮水。与此同时，救援人员正在开挖营救坑道。
救命管道打穿28米石墙 快照 百余人展开生死营救 因为有大约28米厚的坍塌物把4名被困人员和外界隔开，要成功营救这些工人，就必须从隧道的出口端想办法：一是打一根水平导管，以便了解被困人员的情况，并为他们输送氧气及流质食物；二是要在出口端开挖一个宽1.1米，高1.8米的救援导坑，才能最终把被困人员救出来。
抱着取暖 吃纸充饥 大丽铁路被困三工人获救 快照 2006年5月16日晚11点左右，大丽铁路的中铁十四局施工方第九标段的松桂南场岭隧道发生坍塌，6名施工人员被困其中。经过5天的营救，被困的6名工人全部生还。奇迹！ 2006年9月11日上午11点40，云南境内广南至砚山高速公路一段隧道发生塌方事故。经过26个小时的救援，25名受困人员被全部救出。又一个奇迹！ 11月15日，大丽铁路笔架山一号隧道塌方被困的3名工人安全出洞。再一个奇迹！ 然而每一个奇迹，却让人兴奋不起来。它的背后，有无数救援者的熬更守夜，有被困家属的撕心裂肺，有人民群众的牵肠挂肚……一被困工人获救后的一番话令人心酸：“我的工作是爆破，全国各地的隧道工程几乎都跑遍了，见过的塌方不下15起……干我们这行的，一般跟着老乡、老板走，生死由命……”
鹤庆铁路隧道坍塌大营救１、２、３、４、５ 6名工人已困在隧道内44小时，虽然有关部门日夜加紧施工开挖“生命通道”，但由于施工难度大，进展并不太理想。 6名被困人员的安危，引起部、省有关领导的重视，铁道部部长刘志军、副部长卢春房、云南省副省长刘平等领导作出重要批示。 事故发生后，施工单位立即启动空气压缩机朝隧道内吹风，目的是想让空气透过松软的沙石传递氧气，让困在隧道内的6名工人不缺氧。接着，马上利用机械进行平顶钻施工，朝隧道内钻通风孔，经过紧张施工，5月17日17时20分，一条内径为15厘米左右的管道打通，直接通向被困工人的位置。 供氧的管道打通后，救援人员用鼓风机送水冲洗钢管消毒，随后，为了解决被困人员的食物，有关部门立即调集牛奶等液体食物，通过钢管用鼓风机将牛奶送进去给被困人员进食。
湖南冷水江一煤矿瓦斯突出18人死亡 事故发生时，井下工人正在作业，瓦斯突然从采煤工作面突出，并进入掘进巷，正在井下作业的18名工人因窒息身亡。
山西蒲县煤矿事故遇难升至20人 10人下落不明 矿山救护队正在井下抢险搜救，由于井下烟雾较大，搜救比较困难。国家煤矿安全监察局局长赵铁锤和山西省省长于幼军已到达现场，参与抢险救援指挥工作。
重庆救援4名被困高速路垮塌隧道民工(组图)１、２、３、４、５ 13日23时，正在建设中的石柱境内垫(江)恩(施)高速公路竹林坪隧道发生垮塌，4名工人被困隧道。事发后，包括13位隧道技术专家在内的300多救援人员进入隧道展开营救。原计划昨日上午赶在4人吸完隧道内剩余氧气前能打通送氧洞口，不幸的是钻洞遇到钢筋，通宵打洞到昨日傍晚18：00才前进25.2米。现场指挥部预计，今日凌晨左右会打通送氧洞口，隧道内4人将面临严峻生死考验。 目前制定的抢险救援方案是挖掘四条较小的通道连通被困的4名工人，这四条通道包括三条通风孔和一条救生通道。 挖掘三条通风孔的目的是尽快打通被困者和外界的联系，同时尽可能向被困者输送消耗殆尽的氧气、并供给食物和水。 冷水乡地质结构复杂，救援工作十分艰难。在挖掘堵洞土石方方案失败后，救援工作小组调整救援方案，决定在事发洞内、隧道上表及邻近的右边隧道各打一通风口，便于向被困人员输送氧气、水和食物，同时配合掘洞救人。 现场上百工人组成了3个抢险突击队，实行24小时不间断的三班轮换作业，保证以最快速度将通道打通。估计今日凌晨能打通一条通风孔。 “只要他们能坚持到通风孔被打通，食物能送进去，他们就有生还的可能。” 经过50多个小时的紧急救援，16日凌晨终于传来了令人振奋的好消息。 凌晨1点41分，救援小组将水平钻杆掘进约50米，成功打通了通风口，此时洞内传出了被困工人的声音，救援人员随即通过钻杆内孔向洞内压送氧气，并顺利与被困工人进行了通话。
天津至汕头高速路广福隧道塌方12人被困(组图)
黔桂铁路扩改工程隧道塌方6名工人被困１、２ 黔桂铁路扩能改造工程都匀市境内螃蟹冲北端隧道180米处发生塌方事故，6名工人被困隧道内，生死不明。 事发后，救援队伍从黔东南紧急调集钻探机到隧道山顶钻探。 从6日下午4时开始钻探，2小时后，便从山顶钻通到13米处时，救援人员敲打伸进去的钢管时，被困民工从隧道内也传来了回应的敲打声。
四川学籍矿工仍被困在井下 爆塌的煤层阻塞了整个巷道，电缆、皮带及运输设备被毁，人员无法进入，被困的82名矿工的生存状况不明。……
河南大平矿难悲剧 “将近150个兄弟就没了”。 井底通道瞬间变成了一条条死亡隧道。 多数人并非直接死于爆炸，而是瓦斯毒气中毒。……
洪洞矿难105人死亡，救援人员曾经迷路 “矿山下面的巷道三千多米，跟迷宫一样，我们的矿山救护人员下去施救的时候统统迷路”。 安监总局已将2008年确定为“隐患治理年”。
云南大盈江电站隧洞塌方8人被困 一年塌方三次 盈江县大盈江四级电站发生一起隧洞塌方事故，8人被困。赶到的救援人员通过敲击钢管的方法与被困人员取得联系。直到昨日15时10分，救援人员打通通风口，输送营养液给被困人员。 尚在建设中的云南大盈江水电站四级电站，开工已有3年多了，但在最近不到一年的时间里，这里竟然已经发生三次塌方。
云南富宁在建铁路隧道塌方，15人被困 救援视频1、2、3
贵昆铁路复线3号隧道施工时坍塌12人被困 营救纪实(组图)
云南在建高速公路塌方25人受困隧道１、２ 珠街隧道塌方被困的25名工人 快照
北京门头沟小煤窑矿口坍塌，3名矿工受困遇难 快照
湖南涟源煤矿发生矿难6人死亡6人被困
安徽繁昌县铁矿井下坍塌7人被困
四川石柱隧道坍塌，4名工人被困
河南平顶山矿难被困33人已无生还可能
重庆彭水煤矿垮塌八名工人被困１、２
12筑路工人被困塌方隧道 500余人生死大营救
贵州安龙县煤矿垮塌2人死亡3人失踪
“很多煤矿发生事故后，矿工都是以头朝着矿口做爬行状的姿势死去的，这对我们触动很大。”
李毅中：国内每天逾300人死于安全生产事故 煤矿事故快报
中国煤矿百万吨死亡率为发达国家50倍
法意隧道火灾“烤”问安全设计 隧道的安全设计，包括排烟设备、逃生设施和安全检查等方面仍然存在不足。 隧道火灾的最大特点是烟雾大、温度高。隧道空间小，一旦发生火灾，自然排烟困难，因此烟雾比较大。正是这一设计缺陷，导致大量浓烟充斥了整个隧道，给消防人员进入隧道以及人员疏散造成困难。 另外，弗雷瑞斯隧道所设的逃生设施明显不足。据现场消防队员介绍，隧道近１３公里长，但是临时避难所只有１１个，有的还不是防浓烟的气密型避难所。两名遇难司机在跑了近一公里后也没有找到避难所，最终倒在了隧道的路上。 隧道火灾马虎不得，从勃朗峰隧道重大火灾到２０００年奥地利隧道火车着火事故，欧洲隧道近几年连续发生重大的火灾事故，且许多重大损失都是因为安全设计不足所致。弗雷瑞斯隧道事故再次提醒世界各国的隧道管理部门，提高隧道安全设计标准、完善安全设施势在必行。
隧道火灾在国外 1999年3月24日，位于法国监管地段的勃朗峰隧道内发生火灾。大火持续燃烧了48个小时，至少有41人死亡，绝大多数是由于通道封闭而被困在自己的汽车中死亡的。 许多研究表明，大火中被困的不少人都是浓烟导致窒息死亡，而非被火直接烧死。
（深圳9.20火灾43人死亡）过火30平方米 小火如何酿大灾? 大部分火灾中的遇难者不是被火烧死的，而是吸入浓烟窒息身亡。他分析说，火灾发生后，冒出的浓烟中含有大量一氧化碳等有害气体，如果人吸入后，在几秒钟的时间内人就可能窒息身亡。 短评：如果应用本发明“应急通气管”，在建筑物内充满浓烟时就可以从管中吸到新鲜空气，这样就不会中毒死亡。
其它链接： 中国煤矿安全科技网 国家安全生产监督管理总局
市场所在：全国现有煤矿２万多座，如果有一半采用此发明，每座矿每年收取专利使用费１万元计，年收入便有１亿元。而其它矿井、隧道、各种消防通道等，也具有广泛的收取专利费的可预见前景。
